En esta guía vamos a hablar de los tipos de pintura que existen o más o menos, que se usan más habitualmente. Estate atento para ver cuál es la que más te gusta o la que tu coche tiene. ¿Preparado? ¡Vamos a ello!
Tabla de Contenidos
¿Qué tipo de pintura se usa para pintar coches?
Según su acabado:
Una de las decisiones más importantes: ¿Qué color quiere para su nuevo coche? Después de todo, algunos fabricantes le venderán una capa de pintura que cuesta tanto como un coche entero.
Pero no se trata sólo de la sombra en sí. En estos días hay una plétora de opciones de acabado de pintura disponibles, y la elección puede ser un poco desconcertante. Para ayudar a aclarar las cosas, estamos analizando lo que significa cada acabado especial, junto con los pros y los contras.
Una vez que haya terminado, puede pasarse por nuestra tienda online de Pintura para coches.
Pintura sólida
Casi todos los coches – aparte de los más caros – están disponibles en un color básico y sólido sin coste alguno. Las opciones más comunes son el blanco, el rojo, el azul o el negro, y lo más probable es que el color de la pintura no aumente el costo de su auto, entonces es una pintura sólida y no metálica.
En forma básica, la pintura sólida es una sola aplicación del color, seguida de una capa de laca (llamada capa transparente) sobre ella para proteger la pintura de las cáscaras, los arañazos y la intemperie.
En la actualidad, muchos fabricantes utilizan lo que se conoce como pintura de dos componentes, en la que la pintura acrílica se mezcla con un agente endurecedor de isocianato para formar una especie de superpegamento de color, y elimina la necesidad de aplicar una capa de barniz por separado.
Los colores sólidos funcionan de forma brillante para conseguir un acabado de un solo tono completamente uniforme. También son baratos y vienen con varios beneficios de mantenimiento. Los pequeños trozos de piedra pueden ser reparados con un bolígrafo de retoque del mismo color, disponible por poco dinero en nuestra tienda online.
Pintura Metalizada
Las pinturas metálicas son efectivamente las mismas que las pinturas sólidas, sólo que con una pequeña cantidad de metal en polvo añadido. El tamaño y tipo de metal añadido varía dependiendo de las opciones del fabricante, pero normalmente es de 1 parte en 50 de aluminio en polvo.
Aunque no es mucho más caro de producir y no debería marcar una gran diferencia cuando se aplica a un coche pequeño (por ejemplo, es un poco menos práctico aplicarlo a un autocar), muchos fabricantes cobran una prima de alrededor de 250 € o más por una actualización de sólido a metálico. Este aumento de precio suele deberse a la necesidad de aplicar varias capas de pintura y laca.
Las partículas metálicas de la pintura recogen y reflejan más luz incidente que los colores básicos de la pintura, dando a tu coche un brillo mucho más atractivo que con los colores sólidos, siempre y cuando lo mantengas limpio. También ocultará daños muy pequeños a distancia de manera mucho más efectiva que la pintura sólida.
Sin embargo, es mucho más difícil conseguir que la pintura metálica coincida adecuadamente, lo que hace que sea mucho más difícil de reparar cuando está dañada – incluso los talleres de carrocería autorizados no pueden garantizar una coincidencia – y mostrará las marcas de remolinos de un pulido inexperto mucho más fácilmente. También puedes encontrar cualquier color metálico en nuestra tienda.
Pinturas Perlescentes o Nacaradas
Las pinturas nacaradas sustituyen las partículas metálicas por cristales cerámicos (a menudo llamados «mica») que no sólo reflejan la luz, sino que también la refractan, dividiéndola en diferentes colores, permitiendo que entre algo de luz y ralentizándola a su paso. Esto da a la pintura no sólo un brillo, sino un color profundo que puede variar dependiendo de cómo se mire, creando efectos interesantes donde la carrocería del coche se dobla o cambia de dirección. A la luz directa del sol, la pintura perlada elimina las manchas de los acabados metálicos.
Muchos de los coches de la gama Audi se ofrecen en colores nacarados y en tonos metálicos similares. Compare uno de sus coches de color negro perla con uno de color negro metálico en la vida real, y verá una diferencia real en la profundidad y el brillo.
A diferencia de la pintura metálica, estas partículas pueden ser bastante caras – después de todo, algo con una fórmula química como NaMg3AlSi3O10F2 simplemente no suena barato – y un acabado perlado puede aumentar significativamente los costos. Incluso los acabados perlados más baratos cuestan más de 500 € y la mayoría le costará entre 1.000 y 2.000 €, dependiendo del coche.
Muchas de las mismas cosas que se han dicho sobre los defectos de la pintura metálica también se aplican aquí: es fantástico de ver, pero realmente muy caro y lleva mucho tiempo reparar los daños.
Pintura mate
No es común ver acabados mate, pero algunos vehículos nicho están disponibles en una variedad de colores mate, generalmente gris o negro. A veces este es un acabado satinado o sedoso más reflexivo que el mate verdadero, pero los principios son más o menos los mismos.
Hay varias maneras de lograr su aspecto no brillante, pero en la mayoría de los casos es lo mismo que la pintura sólida normal, con una capa de imprimación de alto contenido de epoxi, un alto contenido de PVC en la propia capa de pintura o un agente de aplanamiento en la capa de laca transparente para lograr el efecto mate.
Cuando BMW vendió el M3 con un acabado mate, el coche costó 3.000 € más – es mucho más difícil de aplicar que una pintura normal, porque no se pueden pulir las imperfecciones.
El mantenimiento y la reparación también es un problema en los coches mate – el M3 mencionado anteriormente vino con una exención de garantía que requería que los propietarios tomaran medidas especiales para cuidar su pintura. Si empiezas a pulir una pintura mate usando un pulimento abrasivo normal, entonces podrías terminar con parches brillantes en tu coche.
No hace falta decir, que si te gusta este tipo de acabado, puedes conseguirlo dándole una base de color y acabándolo con un barniz mate. De este modo, el procedimiento es el mismo, lo que cambia, es el barniz.
Acabados especiales
Estas pinturas especiales son creadas por una combinación de efectos demasiado numerosos como para categorizarlos individualmente, pero consisten en gran medida en capas de pintura superpuestas para proporcionar un efecto aún más dramático que la pintura perlada sola.
Vale la pena tener en cuenta que aunque este efecto es bastante bueno, es difícil lograr el mismo tipo de brillo que se obtiene con pintura metalizada o perlada y no hace falta decir que es caro de comprar y reparar. Si cree que la Plata Pura de BMW es cara a 6.000 €, espere a probar el Liquid Metal del Porsche 918, a un precio de 36.000 €.
Aún así, podría ser peor. Si compras un Bugatti Veyron y quieres un acabado en fibra de carbono, pagarías casi 200.000 € por el privilegio de no tener pintura.
Según su procedimiento de pintado:
Ahora hablaremos de los tipos de pintura de coche según su procedimiento de pintado. Este uso es más conocido en talleres, tiendas especializadas y usuarios avanzados. Básicamente, para simplificar esta guía hablaremos de 3 tipos: Monocapa, bicapa y tricapa.
Pintura Monocapa
La Pintura monocapa es la pintura más simple y la utilizada en antaño por los fabricantes. Su uso comienza a estar en desuso para automóviles, se sigue utilizando mucho para camiones y furgonetas. Una vez mezclada con su correspondiente catalizador y aplicada posee todas las cualidades de protección, brillo y aspecto. Se utiliza para colores sólidos con un brillo directo y NO es necesario aplicar barniz encima. Rápido, fácil y para toda la familia.
Entre sus mayores ventajas está lo rápido que se aplica, su dureza y su precio (ya que nos ahorramos dinero en barniz)
Entre sus inconvenientes claramente está la estética del acabado, mucho más antigua que los bicapa metalizados.
Pintura Bicapa
La pintura más utilizada en este momento, normalmente, si tienes un coche posterior al 2000, casi 90% que tu pintura es bicapa. Su procedimiento se compone de la pintura de color y el barniz. La base por si sola no posee cualidades de protección ni brillo, por lo que necesitamos el barniz (que puede ser brillo o mate)
El barniz o también conocido como laca, se aplica una vez seca la pintura base.
Como ventaja, obviamente no tiene límites de color. Es lo más usado a día de hoy y se puede conseguir colores lisos, perlados o con efectos especiales.
Entre sus inconvenientes, tiene un procedimiento de pintado más engorroso que la pintura monocapa.
Pintura Tricapa
Consiste en la aplicación de un fondo de color, una capa de efecto (normalmente perlada y(o translúcida) que le aporta un efecto de profundidad y por último el barniz.
Tener un coche pintado en tricapa la verdad que mola mucho pero tiene de inconveniente su alto precio y su costoso procedimiento.
Esperemos que esta información te haya sido útil y recuerda visitar nuestra tienda online de Pintura de Coche
